どこかで働く駅員がひたすら旅行記や写真（主に飛行機）をひたすら載せ続けるブログです
↓活動拠点のホームページはこちら↓
https://cyberperorist.web.fc2.com/
※本文中の移動距離は「Googleタイムライン」機能を基にしています。実際の距離や営業キロとは誤差があります。
朝風呂まで済ませてホテルを出てきました。やはり大浴場つきのホテルはいいものですね。朝からすっきりした気分になれます。
朝7時前の博多駅は思っていたより気温があって、10月なのにちょっと暑いぐらい。今日の長丁場の前に朝ご飯を食べていくことにしましょう。
博多駅の1・2番ホームの先端にある「まるうまラーメン」で、昨日博多ラーメンが食べられなかった埋め合わせをします。ちょっと贅沢ですが720円の「山笠ラーメン」を券売機で選択。ゆで卵にキクラゲ、もやしが載って思った以上にボリュームがあります。
やっと豚骨ラーメンを食べられた安心感はありますが、ホーム上のラーメン店ですからササッと食べられることが最優先です。麺は硬さを聞かれることなく柔らかめのものが出てきますので、「固め」とか「バリカタ」とかが好みの人は大人しくホーム以外のラーメン屋へ行きましょう。
続きを読む
Amazonが展開するAI搭載デジタルガジェット「Amazon Echo」シリーズのワイヤレスイヤホン、「Echo Buds」が今年2月末に発売されました。
厳密には2世代目ですが初代Echo Budsは日本で販売されなかったので、日本では初めてのEcho Budsとなります。発売を記念して最大3,000円OFFのセールがあり、それを見たあさかぜはまんまと釣られたのでした。
最近主流の「トゥルーワイヤレスイヤホン」というもので、左右が完全に独立したタイプ。充電ケースがワイヤレス充電に対応しているかしていないかで2,000円ぐらい価格が違います。イヤホン本体は一緒の様子。
ワイヤレス充電対応のお高い方でも定価14,980円という価格ながら、アクティブノイズキャンセリング（以下ANC）機能も搭載する贅沢な仕様です。ANCは空調や走行音といったノイズが大幅に軽減されるので、個人的にはもう手放せません。音量もその分絞ることができるので耳にも優しい。中には無音の圧迫感が苦手という人もいますけどね。
AppleのAirPodsやAnkerのSoundCore LibertyAir 2 Pro（長いので以下LA2Pとします）のようにイヤホン下部が耳から出ないのも良い点。コートの襟なんかに引っかかって外れる心配がなくなります。さらに外耳の出っ張りに引っ掛けて落下を防ぐシリコン製のソックも付属してきて、15,000円にしては至れり尽くせりです。
＜Echo Buds（第2世代）（左）とLibertyAir 2 Pro（右）。どちらもフルワイヤレスなのでケースの大きさの違いはさほどない＞
そしてAmazonの強みはAI機能「Alexa アレクサ」との連携でしょう。スマートフォンのAlexaアプリからまとめて管理できるようになっているそうで、Echo Budsからも「アレクサ、○○して」とボイスコマンドで指示が出せるとのこと。身の回りをAmazon Echoシリーズで固めているのなら大いに役立ちそうです。
じゃあAlexaと連携させないならどうなのというと…
微妙。
オススメはしない。
評価はそれに尽きます…
まず音質。
軽いというか、空気を含んだような実の詰まってない音がします。盛り上がりに欠ける。
音質は人によって好みが大きく分かれるものですが、聞こえるべき音がしっかり聞こえて欲しいあさかぜには軽すぎて物足りない感じ…
期待していたANC。
効果が弱い。モードも1つしかありません。同じ価格帯にあるLA2PはANCの強弱に加えて、道路を歩くための弱い外音取り込みモードまで備えていたことを考えると、機能は弱いといえます。
LA2Pよりはだいぶマシですが高周波の大きな音、例えば金属がこすれる音は打ち消せず、むしろドリルのようなノイズとなって耳に鳴り響きます。安価なANCの宿命かもしれません。
なお参考までにLA2Pのこのノイズはかなりひどく、このドリル音だけで装着するのをためらうレベルです。
＜ノイズキャンセリングの度合いが選べるLA2P。場所に合わせて使い分けられるのは地味に便利＞
＜パカッと開くスタイルのEcho Buds、スライド式のLA2P。ポケットの中で勝手に開きづらいのはLA2Pだと感じられる＞
細部の作りも雑です。
たまに充電ケースに入れた右のイヤホンだけ接触不良でエラーを出すことがあります。衝撃でズレるのか、ソックが邪魔をしているのかはいまひとつわかりません。
あとなぜか左右でバッテリー残量が違います。片側だけ使っているならまだしも、両側とも同時に使っているのに数％の差が出るというのは謎。気にするほどではないのでしょうが…
タッチボタンの割り当てにも不満があって、再生・停止や曲送り程度の機能しかなく左右で使い分けもできない…
と書こうとしたのですが、いつの間にか機能向上でもあったのかLA2Pのように左右別に細かく機能割り当てができるようになっていました。シングル・ダブル・トリプルの3種類のタップで左右別、計6つの操作が可能。割り当てられる機能も充分で、この点では不満が解消されました。
ともあれ音質・ノイキャンで引き合いに出しているLA2Pと比べて良い点は「耳から落ちづらい」ってことぐらいです。たまに耳の穴が痛くなるぐらいにしっかりくっついています。
なおLA2Pは元から無線充電に対応しているので、わざわざケースに追加料金を払わなくとも大丈夫。あまり好きな言い方ではないのですが、「コストパフォーマンス」という意味でもLA2Pの方がわずかながら上です。
＜耳の中で収まるEcho Budsに対して、耳からはみ出すLA2P。装着の安定感はEcho Budsの方が上だが、本体の厚みは気にならなくもない＞
さっきも書いたとおり、身の回りのIoT家電やガジェットをAmazon Alexa対応の製品で固めているなら利便性を発揮するでしょう。そうでないならこれといったメリットが見当たらないので、積極的にはオススメできません。
あさかぜも1ヶ月メイン機として使ってきましたが、やっぱりAnkerのSoundCore LibertyAir 2 Proに戻ろうと思います。
Echo Budsはパソコン用に使いましょうかね。
…うーん、お金のムダだったかなぁ…
※本文中の移動距離は「Googleタイムライン」機能を基にしています。実際の距離や営業キロとは誤差があります。
■ のりもの10：JR西日本・381系（出雲市→岡山：201km）
14:33発の特急「やくも」で岡山へ出発します。現在「やくも」はほぼ半分に減便されており、宍道での待ち時間が長くなってしまうのでわざわざ出雲市まで来ていました。
それに可能な限り始発から終点まで全区間ちゃんと乗り通したい、というマニアの心理もありますし。
岡山側の先頭車は中間車を改造した車両です。貫通扉が左右にスイングするタイプではなく、1枚の内開きドアなのが特徴です。ドアについている特急マークも反対側と違って平面になっています。
続きを読む※本文中の移動距離は「Googleタイムライン」機能を基にしています。実際の距離や営業キロとは誤差があります。
8:16、1時間半以上にわたって静寂を保っていた備後落合に三次からの一番列車が到着しました。降りてきたのは2人だけで、うち1人はさっき新見から一緒に乗ってきたお兄さんです。備後庄原あたりで折り返してきたのでしょうか。
もう1人も旅行者の雰囲気でしたが、そのまま駅を出てどこかへ歩き去って行きました。
谷にある駅舎にもようやく日の光が当たるようになりました。太陽光でホームの屋根が温められ、昨晩についた夜露が蒸発するという幻想的な風景を見せています。
まもなく語り部をしてくれるおじいさんがやって来ました。SLの運転士を勤めておられた方で、この備後落合駅を拠点に芸備線・木次線に乗務されていた時期もあったのだとか。
駅に貼ってあった新聞の取材記事を見る限りまもなく80歳になろうかというお年ですが、お兄さんとあさかぜの2人のために事細かに力強く備後落合駅の栄華について語ってくださいました。
続きを読む
※本文中の移動距離は「Googleタイムライン」機能を基にしています。実際の距離や営業キロとは誤差があります。
おはようございます。朝5時の新見駅は冷え冷えとしています。
自動券売機で備後落合まで990円のきっぷを買いました。旅行に必要な乗車券は全てそろえてあったのですが、出発前に備後落合～新見のきっぷだけ往復ではなく片道券2枚になっていたという…
旅行会社が間違えたのですが、出発直前までちゃんと確認しなかったあさかぜに非があります。
皆さんは自分以外で乗車券を取ったなら、必ず乗車日や経路を確認するクセをつけておきましょう。
■ のりもの5：JR西日本・キハ120系（新見→備後落合：41km）
今日はオレンジと赤の帯を巻いた芸備線のキハ120系で旅はスタートします。というかこれ、昨日新見駅に着いたときに撮った姫新線の車両ですね。運用範囲の広いこと…
なお乗り込んだ人はあさかぜを含め4人、みんな乗り鉄です。しかも1人は昨日三次から乗り合わせた人、もう1人は昨晩の姫新線から降り立ったところを見かけた人なので、びっくりするぐらい顔ぶれに変化のない車内です…
続きを読む※本文中の移動距離は「Googleタイムライン」機能を基にしています。実際の距離や営業キロとは誤差があります。
お酒とつまみを調達してきました。スーパーは惣菜コーナーが充実しているのがコンビニにはない利点で、あれもこれもと目移りしてしまいます。それでいて安いですしね。
ついでに明日のお昼ご飯の電話予約もしておきました。それについては明日の旅行記で。
広島から三次への列車は1時間に1本程度、しかもほとんどが途中の下深川で乗り換えが必要な一方、広島駅・広島バスセンターから三次までの高速バスは1時間に2～3本程度の運行があって便利です。所要時間も鉄道より短いですし、何より中心街のバスセンターに発着するのは大きな利点。広島市～三次市の都市間輸送に限ればもはやバスが握っているようなものです。
JR西日本はつい昨日の10月2日にダイヤ見直しを行い、多くの路線で減便を行いました。元々運行本数の少ない三次から東側でさえ例外ではなく、運転区間の短縮があります。
左端19:32発の備後庄原ゆきがそれで、おとといまでは備後落合ゆきだった列車です。備後庄原から先へ行こうとするなら、これから乗る17:30発が最終列車となって実に2時間の繰り上げ。影響やいかに…？
※本文中の移動距離は「Googleタイムライン」機能を基にしています。実際の距離や営業キロとは誤差があります。
久しぶりの羽田空港第1ターミナル「サクララウンジ」です。飛行機に乗るのは実に2020年2月以来…
コロナウイルスの流行もあったとはいえ、去年の後半からあちこち出かけていたのに1回も飛行機に乗る機会を作っていませんでした。
なお「出発前に悠々とビールが飲めるぞ！」と期待してラウンジへと入ってきましたが、残念ながらアルコール類の提供は午前11時から。緊急事態宣言が解除されたとはいえ、通常に戻るまでのクッション期間でこういう扱いになっているようです。
今はまだ10時を回ったところですし、飛行機は11時ちょうどの出発なのでビールを飲む時間はありません…残念。
大人しくジンジャエールを飲みながらChromebookを広げてサラリーマンのフリをします。
続きを読む