どこかで働く駅員がひたすら旅行記や写真（主に飛行機）をひたすら載せ続けるブログです
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スピードを落として曲がる感覚で目が覚めました。時刻は午前4時半頃、3度目の休憩場所である「長者原SA」に着いたようです。真っ暗だった車内にうっすらと明かりがついたらバスの外に出られる合図。なんだか職場で大地震に遭う夢を見ていた気がします…バスの揺れのせいでしょうか。
なお2回目の休憩は福島県内の安達太良SAだったようですが、あさかぜは爆睡していたので気が付きませんでした。
バスの中がかなり暖かいので、キンキンに冷え切った外の空気を吸うのが気持ちよく感じられます。八戸まで予定では4時間ぐらい残っていますが、この調子ならまだ全然大丈夫そう。
少し離れて奥に止まっているのは「MEX三沢」でしょうか。八戸の到着は「MEX八戸」よりも1時間ほど早いですが、八戸市街地を経由しないのと4列シートのみの設定なので今回の選択肢からは外しました。
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家路につく人でごった返す川崎駅に降り立ちました。川崎で降りるのはおそらく初めてです。東京近郊とはいえ初めての街はなんだかドキドキします…
久しぶりに夜行高速バスで旅行に出ることにしましたが、バスで快適に眠るためにはできる限り体力を削っておく必要があります。というわけで昨日の朝に宿泊勤務で出勤してから今日の夕方まで残業し、どんな環境でも眠れる体勢を整え（？）てきました。
あとは夜ご飯を済ませるだけです。
川崎の地下街がわかりづらいと思うのは、長時間労働で頭が働いていないという理由だけではないはずです。出入口番号の連続性もないし、目当ての出口にどの通路がつながっているかもよくわかりません…
結局考えていた出口にたどり着けず、近い数字のところから適当に出たら商店街の反対側に出てしまって地上を歩くことになりました。
思わぬ遠回りをしましたが、なんとか予定通り「武松家」という家系ラーメンで夜ご飯です。体に悪いとわかってはいても、家系のスープにひたした海苔を巻いて食べるご飯はたまりません。この後はバスなのでニンニクは普段より控えめにしていますが、どのみち車内では常にマスクをつけているので周囲にわかりはしないでしょう。
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まるまる1ヶ月開いてしまいました。仕事が立て込んだり職場の先輩たちとツーリングに出かけていたり、死んだイヌに代わって我が家にネコがやって来たりと色々と10月は忙しくしていたもので…
11月に入った今日こそA380を3度目の正直としたい…！
まずは「空の駅さくら館」にて「そば＋豚丼セット」のお昼ご飯。豚バラ肉をすき焼きのタレで煮込んだだけの簡単な豚丼ですが、これがまた職場で食事当番をやっていたときに作っていた豚丼の味で懐かしい気分に…
OH-LWH / Finnair Oyj / Airbus A350-900
今日は50km以上も離れた筑波山までくっきり見えるぐらいのいい天気です。冬という感じがしてきましたね。
本来であれば午前中のピークが落ち着くかどうかという時間帯ですが、相変わらず成田空港の便数は寂しいまま。いつになったら賑わいが戻ってくるのでしょうか。
多い時期は1日3便が運航されていたフィンエアーのヘルシンキ～成田便。今は貨物がメインではありますが、週5便ぐらいまで便数は戻りつつあります。
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9N-ALY / Nepal Airlines / Airbus A330-200
先週のお天気がいまひとつだったので出直しです。幸いにして台風はそれて関東地方はほとんど天気が荒れることがありませんでした。去年みたいな事態はごめんですからね…
ネパール航空の到着予想がFligjtradar24に出ていて「ホントかな…」なんて思っていたら本当に来ました。普段でも旅客需要はそこまで高くなさそうなカトマンズ線ですが、ここも貨物需要がそれなりにあるということなのでしょうか。
B-6137 / China Southern Airlines / Airbus A380-800
うーん、今日も結局曇り空になってしまいました。さっきまで所々青空が見えていたんですけどね…
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JA822J / ZIPAIR Tokyo / Boeing 787-8 Dreamliner
台風が近づいてどんよりとした成田空港。普段だったらこんな天気ではわざわざ出てきませんが、今日は毎週水曜日限定の中国南方航空のA380がやってくる日。流動的な情勢ですから、天気はどうあれ記念写真は撮っておかねばなりません。
成田からバンコクとソウルへ就航したJALグループのLCC「ジップエア」。国際線の旅客需要など雀の涙ほどですが、B787の太い胴体を生かした貨物便として週2～3便が運航されています。
JA381A / All Nippon Airways / Airbus A380-800
すっかり空に居場所がなくなってしまったANAのA380が翼を休めています。「点検を兼ねたフライトを遊覧飛行にしてしまえばいい」という発想でチャーターフライトが始まりましたが、それ以外はこうして空港内の置物に…
しばらく飛ばない飛行機ではエンジンには異物が入らないようカバーをし、コクピットや客室の窓もシェードを掛けて太陽光による劣化を防いでいます。機首部分のセンサー類も外部からのダメージを受けないよう全て覆います。
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ホテルをチェックアウトして時間が余ったので、駆け足で北陸鉄道を全線走破してくることにしました。もてなしドームの下にある北鉄金沢駅で1日乗車券を購入し、きびすを返してJRの駅構内へ。
ちょうど七尾線のホームには観光列車「花嫁のれん」が到着しました。日本各地で流行を見せる地域の特産品を用いた軽食を食べられる観光列車で、金沢らしく車内は金箔が随所に貼られてゴージャスになっているそうです。車内外は近鉄特急「しまかぜ」のデザイナーが担当したとのことで、年代物のキハ40でもやり方次第でずいぶんきれいになるものですね。
金沢のひとつ隣に位置する西金沢駅。記憶にある駅の光景とは様変わりしていて面食らいましたが、前回訪れた2011年9月の1ヵ月後に新駅舎へと変わっていたそうです。
その目の前にある北陸鉄道の新西金沢駅は記憶にある通りの姿でなんだか安心しました。北鉄乗りつぶしはここ新西金沢からスタートです。
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金沢駅からバスで15分ほど、朝食前の運動がてら「兼六園」へやって来ました。
昨夜はお寿司を食べ損なってしまったので、兼六園でカロリーを消費してから近江町市場で朝ご飯にして、ホテルに戻ることにします。
コロナウイルスの影響で主要観光地を循環するバス「兼六園シャトル」は運休となっていますが、どのみち早朝からは動いていないのであまり関係ありません。
兼六園の入場料は320円ですが、早朝開園の時間に入ると無料となるそうです。夏場は朝4時開園とめちゃくちゃ早いですが…有料開園15分前の6:45までに出ることが条件だそうです。
そんなに早起きはできませんし、兼六園に来る足もないので通常の開園時間に入ります。320円なら安いですしね。
アオサギも朝ご飯に来ているようです。
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