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JA501A / Japan Coast Guard / Gulfstream Gulfstream V
前回の撮影記で「夏休みは忙しい」だの書いた矢先に休暇を取って外出です。
2機在籍する海上保安庁のガルフストリーム。小柄な機体ながら、航続距離は12,000kmにも達する足の長い機種です。お腹の膨らみの中にはドップラー・レーダーを装備しているようです。
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JA8674 / All Nippon Airways / Boeing 767-300
羽田空港の第1ターミナル展望デッキで飛行機を眺めます。
公募のイラストを描き、「ゆめジェット」として運航していたJA8674。2016年9月に運航を終え、そのままANAの通常塗装へと戻されて再び定期便へと復帰しています。
当然のことながら跡形もなく戻されているので、展望デッキでも全く注目を浴びない存在に…
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JA8400 / All Nippon Airways / Airbus A320-200
A321シリーズの導入に伴い、そろそろ置き換えが見えてきている国内線用のA320。
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JA773J / Japan Airlines / Boeing 777-200
いい時間になったので、保安検査場を抜けて出発ロビーへ入ります。夏休み前でものすごい列を予想していましたが、あっさりと通り抜けてしまいました。たまたま出発便の合間だったのでしょうか。
出発ロビーをウロウロしながら、撮りやすそうなところを探してみます。さすがに展望デッキほど自由なアングルはありません。
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HS-TGW / Thai Airways International / Boeing 747-400
今日のタイのジャンボはスターアライアンス特別塗装。まともに撮るのは初めてです。
願わくば展望デッキから狙いたかったところですが、さすがに時間に間に合わなくなってしまうので出発ロビーで我慢です。キャセイも羽田からジャンボが撤退し、今のところ定期便でジャンボが入ってくるのはタイとカンタスだけ。
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JA010D / Japan Airlines / Boeing 777-200
さて、いよいよ機内への案内時間が近づいてきました。
「日本エアシステム」時代に導入された元レインボーセブン機がお出迎え。導入から18年が経過するベテラン選手です。クラスJやプレミアムエコノミーの走りとなったレインボーシートを搭載していた機体で、今思えば先見性のあるシート構成でした。
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プッシュバックを終え、滑走路へ向けてタキシングが始まります。整備士の皆さんが手を振って見送ってくれるのは日本らしい光景です。
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PK-GII / Penerbangan Garuda Indonesia / Boeing 777-300ER
ガルーダインドネシア航空もスカイチームの特別塗装で離陸していきます。
南風運用の今日は、南へ向かう飛行機がA滑走路16Rから、北へ向かう便はC滑走路16Lから離陸します。あさかぜの乗ったトリプルセブンはこの先で右へ曲がり、16Lの方向へと向かいます。
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駐機場にはエンジンの取り外されたB787が並んでいました。ロールスロイス製エンジンのタービンブレードに設計ミスが見つかり、エンジンの交換周期が早められています。その影響なのでしょうか。
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夏真っ盛りの空の下、エンジンをうならせてC滑走路から離陸します。遠くの方にはまもなく芝浦ふ頭に入港する、伊豆大島からのジェットフォイルの姿が見えます。
カメラを含め、電波を発さない電子機器が常時使用できるようになり、離着陸時でも堂々と写真を撮ることが出来るようになってありがたい限りです。
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今年は赤潮で大騒ぎです。上空から見下ろす東京湾も、心なしか赤っぽいような部分が見えます。大量発生したプランクトンで海中の酸素が奪われ、魚が窒息死してしまうので漁業にも影響を与えています。
加えて、死んだ魚やプランクトンからの腐臭が海風に乗って流れてきます。海から数キロ離れている我が家でさえ、赤潮からのニオイが風に乗って流れてくるので勘弁して欲しいところです。
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天気がいいので安定した飛行です。1月の反省を受け、ちゃんとドリンクサービスを受けてからうたた寝をすることにします。