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肉を1/3落としたケバブじゃさすがに足りなかったので、初日と同様沖縄そばで空腹を満たします。ここで食べたらもう夜中近くに自宅に着くまで、食べることはないはず。沖縄の食べ物ともおさらばです。
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JA01RK / Japan Transocean Air / Boeing 737-800
そして飽きもせず、4階のガラスの内側から飛行機を眺めます。
ちょうど-800のJTA1号機がプッシュバックされるところでした。しっかりとウイングレット内側に描かれたヤンバルクイナが見えました。
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プッシュバックに使うトーイングカーもジンベエザメになっているところがかわいらしいですね。
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HL8034 / Jeju Air / Boeing 737-800
チェジュ航空は旧塗装。
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JA8992 / Japan Transocean Air / Boeing 737-400
さくらジンベエが離陸していきます。とりあえず那覇で2機とも撮れました。
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JA03RK / Japan Transocean Air / Boeing 737-800
ウイングレットを見ればわかるとおり、1号機以外はヤンバルクイナのイラストが描かれていません。
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JA710A / All Nippon Airways / Boeing 777-200ER
B777の大きなおしりを眺めてみます。
黒い穴はAPUの排気口です。APUは機内への電力の他、エンジンを始動するための圧縮空気を作る重要な役割を担います。万が一飛行中にジェットエンジンが停止した場合でも再始動できるよう、高高度でも動作しなくてはならない、とても大切な部分なのです。
ちなみにこのおしりの部分を「テイルコーン」と言いますが、理想的なのは鉛筆のようにとがった形なのだそう。B777はどうしても構造上それができなかっため、魚の尾びれのような形になっています。
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B-LNT / Hong Kong Airlines Limited / Airbus A330-300
到着した香港航空のA330は、去年導入された新造機です。
中距離の路線には機体価格の安いA330の方が向いている、と主張するエアラインもあります。A330が新しいエンジンを装備してA330neoとなるのも、A350XWBとは違うキャラクターが求められたからです。
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B-8406 / China Eastern Airlines / Airbus A321-200
今回の遠征では初めて撮る中国東方航空。
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JG-3057 / Japan Ground Self-Defense Force / Beechcraft 350 King Air
1964年から改良を重ねて生産が続けられている、米・ビーチクラフト社のキングエアシリーズ。陸上自衛隊では「LR-2」という名称で連絡偵察機に使われています。
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JA8939 / Japan Transocean Air / Boeing 737-400
ジンベエジェットのプッシュバックが始まりました。ワンポイントの特別塗装が多いJALグループの中で、機体全体にイラストが描かれているのは希少な存在です。
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HL8294 / T'way Airlines / Boeing 737-800
ティーウェイはウサギのイラストが描かれた、見慣れた機体。このキャラクターは何のキャラクターなのでしょう？
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JA743A / All Nippon Airways / Boeing 777-200ER
伊丹からC3POが到着しました。白がメインの飛行機が並ぶ中で異色の存在です。
羽田へ飛ぶ機材になってくれないかと希望を持ちますが、時間も早すぎますし無理な話でしょう。スターウォーズ機なら機内が狭くても我慢できます。
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JA773J / Japan Airlines / Boeing 777-200
オリンピックロゴをつけたJAL機が離陸。
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JA743A / All Nippon Airways / Boeing 777-200ER
到着した機体には様々な車両がくっついて、折り返しに向けた作業が始まります。
右側がハイリフトローダーで、機内に積まれたコンテナを運び出して降ろす機械。降ろしたコンテナは手前に待機しているトロッコのような「ドーリー」に載せられ、トーイングトラクターに引っ張られてターミナルへ。
その左にいるのは「ベルトローダー」。バラ積みにされた荷物を降ろす仕事をします。
ベルトローダーの奥に見えるのは給水車。タンクから機内へ水を供給しますが、飛行機の下にも入り込めるように背が低い専用の車両が使われます。
同様の形状で汚水を抜き取って運ぶ「ラバトリーカー」というのも存在します。ちゃんと清水用と汚水用で車両は分けられています。
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5091 / Japan Maritime Self-Defense Force / Kawasaki P-3C Orion
P-3Cが哨戒任務から帰ってきたようです。機体全体のシルエットは、戦後初の国産旅客機YS-11によく似ています。
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せっかくなので1回ぐらいは展望デッキに出ておきましょう。
南側と北側で分かれており、1回100円の入場料が取られます。100円を入れると回るバーがあり、入るたびに必ず100円が徴収される仕組みです。
見回してみると、文字通り「何もない」。トイレはもちろん、自販機さえありません。そりゃみんな寄りつかないわけです。
せっかくのワイヤー式フェンスなのに、ご覧の通り高い柵によって近づくのを妨げられ、満足に飛行機が撮れる環境でもありません。
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JA8999 / Japan Transocean Air / Boeing 737-400
SWALジェットが出発間近です。
ご覧の通り、はっきりワイヤーが映り込んでしまいます。ズームの出来るカメラならまだしも、ケータイのカメラではピントがワイヤーに持って行かれてしまうでしょう。せっかく環境としては優れているのにもったいない…！
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南側の端まで行くと、琉球エアコミューターの駐機スペースを見ることが出来ます。撮れるとは言いません。
奥の方にはお役御免となったシーサーカラーのダッシュ8も見えます。
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JA03RK / Japan Transocean Air / Boeing 737-800
結局数分滞在しただけで、ターミナル内に戻ってきました。ガラス越しとはいえ、建物の中の方がまだよく撮れます。
そして日が落ちてかなり暗くなってきました。お土産も買わなければいけませんし、そろそろ引き上げの時間です。
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HL8042 / KOREAN AIR LINES / Boeing 777-300ER
大韓航空は長距離国際線向けであろうB777-300ERでやってきました。てっきりB737か、入ってもA330ぐらいだと思っていたので意外な大きさです。
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JA8999 / Japan Transocean Air / Boeing 737-400
SWALジェットが離陸。さすがに露出が厳しくなってきました。
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JA86AN / All Nippon Airways / Boeing 737-800
最後、ピカピカのB737-800を撮っておしまい。
あとレジが1つ違えば東北フラワージェットでしたが、世の中そううまくは回らないものです。
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JA742A / All Nippon Airways / Boeing 777-200ER
2012年に導入された、JA742Aが帰りの機材になりました。あとレジが1つ違えばC3POでしたが、世の中そううまくは回らないものです。
シートは来たときと違い、新しいタイプのものが装備されていました。薄型になり、シートポケットも頭の後ろに来ているので、膝周りがだいぶ広くなった感じがします。
これならなんとか耐えられる感じはしますが、いかんせん3列の真ん中、いわゆる「ミドルマンの悲劇」となっているため居心地はよろしくありません。機内はもちろん満席です。
平日休みが恋しくなります。
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そうそう、沖縄から出る前にこれを食べ忘れていました。
タコライスです。
タコスの中身をライスにかけたから「タコライス」。沖縄の名物料理の1つです。本当はタコライス専門のお店に行きたかったところですが、空港の売店しか時間がありません。
野菜がたくさんでヘルシーな食べ物です。牛丼を食べるよりも体によさそう。次に沖縄へ来たときは、本格的なタコライスを食べたいところです。
羽田へ帰り着いたところで、翌朝に成田へ来るKLMオランダ航空が特別塗装ということが発覚しました。たまたま明日は休み。これは行かないわけにはいきません。
